В логике доктрины Mavi Vatan, турецкие верфи продолжают строительство первого национального авианосца Mugem. По словам командующего ВМС Турции адмирала Эрджумент Татлиоглу, строительство авианосца планируется завершить к концу следующего года. Корпус корабля будет готов почти на год раньше первоначально анонсированного срока.
Ожидается, что этот корабль, самый большой из когда-либо построенных в стране, будет иметь водоизмещение 60 000 тонн и длину 285 метров. Он превзойдет французский авианосец «Шарль де Голль» (261 метр, 42 500 тонн), который до сих пор был самым мощным флагманом Средиземноморья. На корабле смогут разместиться 60 самолётов с укороченным взлетом.
Многие в Анкаре считают стремительное развитие проекта, запущенного в августе 2025 года при личном участии президента Реджепа Эрдогана, свидетельством того, что Турция намерена наращивать свой арсенал, стремясь создать необходимый потенциал сдерживания для противостояния государственным субъектам.
Мейсуне Ясар, исследовательница, специализирующаяся на военно-морском флоте Турции, считает, что растущий союз Израиля с Грецией и Республикой Кипр заставляет Турцию уделять больше внимания своему военно-морскому потенциалу. Несмотря на то, что такие авианосцы обычно разрабатываются для использования в открытом море, Анкара может рассматривать Mugem как рычаг сдерживания потенциальных враждебных сил в регионе:
«Потепление в отношениях между греческой частью Кипра и Израилем сделало этот альянс очень эффективным, и их позиция становится довольно агрессивной. Турция оказывается в изоляции в Восточном Средиземноморье, и этот авианосец — это не только дополнительная возможность, но и стратегическая необходимость».
Идея строительства авианосца появилась в Турции в начале 1990-х годов. Янки Багджиоглу, бывший адмирал ВМС Турции, рассказал, что в 1993 году была разработана концепция развёртывания в открытом море, которая включала в себя легкие авианосцы, десантные корабли и трансатлантическое проецирование силы.
Согласно первоначальным планам, предполагалось приобретение истребителей-невидимок пятого поколения F-35, в том числе в отношении авианосца TCG Anadolu. Однако в 2019 году Турцию исключили из программы, так что пришлось искать альтернативу.
На данный момент турецкие военные планируют активно использовать на корабле беспилотный истребитель Kizilelma, обладающий стелс-технологиями, а также легкий боевой самолет Hurjet и потенциальную морскую версию истребителя пятого поколения Kaan. Также будет задействован Bayraktar TB3, который уже используется на TCG Anadolu и может взлетать с коротких взлетно-посадочных полос с помощью искусственного интеллекта.
Альпер Коскун, бывший посол Турции, заявил, что проект авианосца – ещё одно свидетельство того, что Турция занимает прочное положение в европейской архитектуре безопасности благодаря мощному оборонному потенциалу. Коскун, ныне старший научный сотрудник вашингтонского аналитического центра «Карнеги», добавил, что авианосец повысит статус Турции в НАТО, поскольку США призывают союзников вносить больший вклад в оборону и все чаще дают понять, что могут покинуть Европу:
«В этом смысле это усилит позиции Турции на переговорах. Но за всё это приходится платить. Это также может усилить напряжённость в регионе и привести к восприятию новых угроз».
Недавний всплеск напряженности в отношениях с Грецией в 2020 году привел к укреплению взаимосвязей между Афинами и Парижем. Коскун считает, что Анкара должна отслеживать региональные процессы, чтобы предотвратить возможную эскалацию.
Военно-морские силы Израиля в основном сосредоточены на поддержании морского эмбарго в отношении сектора Газа или выполнении специальных миссий. В то же время, вооружённые конфликты вокруг Украины и на Ближнем Востоке выявили уязвимость крупных военных кораблей (в том числе авианосцев) перед небольшими беспилотниками и баллистическими ракетами.
В апреле 2025 года истребитель F/A-18E Super Hornet упал с авианосца «Гарри Трумэн» в Красное море, совершившего скоростной манёвр, чтобы уклониться от огня хуситов. Во время последней по времени войны с Ираном американские авианосцы в основном держались вне зоны досягаемости иранских ракет. Ожидается, что турецкий авианосец будет оснащён такими системами защиты, как система вертикального пуска, система ближнего боя и система дистанционного управления вооружением для противодействия асимметричным угрозам.
Командующий Стамбульской верфью контр-адмирал Реджеп Эрдинч Йеткин заявил в марте в телевизионном интервью, что проект продвигается такими темпами, что они уже изготовили рампу для взлёта, которую в конце этого года протестируют в аэропорту. Судно строится быстрыми темпами благодаря нескольким верфям, которые могут одновременно производить мега-блоки. Ожидается, что корабль будет полностью готов к эксплуатации к 2030 году.
Одним из аспектов, на который обращают внимание источники в Анкаре, является растущее влияние Турции в Северной Африке, особенно в Ливии, и её инвестиции в страны Африканского Рога, в частности в Судан и расколотое Сомали. Турция уже ведёт разведку энергетических ресурсов у берегов Сомали и планирует построить в этой стране космодром. Авианосец может стать важным механизмом защиты этих интересов.
Э. Багджиоглу, ныне заместитель председателя главной оппозиционной Народно-республиканская партия, не против наличия у Турции авианосца, но сейчас, дескать, для этого неподходящее время, учитывая ограниченные финансовые ресурсы. У Турции уже есть авиабаза на Северном Кипре, фактически выполняющего роль непотопляемого авианосца посреди Средиземного моря. «Мы должны в первую очередь сосредоточиться на удовлетворении насущных потребностей, таких как проект истребителя Kaan, поскольку у нас нет современных боевых самолетов, а также на создании дополнительных систем противовоздушной обороны для защиты критически важных объектов и строительстве эсминца».
Несомненно, авианосец доставит проблемы соседней Греции и может быть использован в сценариях «дипломатии канонерок», однако для этого требуется несколько кораблей в составе ударной группы – грузовой самолёт, подводная лодка, самолёт дальнего радиолокационного обнаружения и несколько морских вертолётов, которых у Турции пока нет. По словам оппозиционера, в кратчайшие сроки необходимо достроить 8 фрегатов типа «Стамбул», из которых на данный момент в строю только один, а также противовоздушные эсминцы типа «Тепе», которых планируется 8, но на данный момент в производстве находится только один, и модернизировать 4 фрегата типа «Барбарос», и «тогда нам даже не понадобится авианосец».
Ясар же полагает, что Турция могла бы постепенно найти ресурсы для строительства всех этих платформ. «Я абсолютно уверена, что авианосец оказал бы влияние на ситуацию в регионе, и в долгосрочной перспективе он стал бы мощным фактором за рубежом».
Будут ли реализованы далеко идущие планы, пока неясно. Ввод в строй авианосца Mugem планируется на 2028 год.
Александр Григорьев