Власти Исламского Эмирата Афганистан официально закрывают единственный имеющийся торговый маршрут к океану через Пакистан и полностью переориентируют экспорт и импорт на Иран и Индию. Таким образом, теперь порт Чабахар на берегу Оманского залива становится главным внешнеторговым «окном» Афганистана в мир.
Погранпункт Спин-Болдак на афгано-пакистанской границе
«Правительство талибов в Афганистане… призвало Индию нарастить объемы торговли и открыть грузовые центры на своей территории, укрепляя связи с Нью-Дели и ища альтернативы Пакистану после неоднократных пограничных столкновений и закрытия границ.
В ходе переговоров министр торговли от движения "Талибан" Аль-Хадж Нуруддин Азизи также попросил Индию помочь в организации регулярных морских перевозок афганских товаров через иранский порт Чабахар, находящийся под управлением Индии, сообщило его министерство.
В последние месяцы Афганистан, не имеющий выхода к морю, перенаправил больше товаров в Иран и Центральную Азию после того, как вооруженные столкновения привели к закрытию ключевых пограничных переходов с Пакистаном.
Как сообщило министерство торговли Афганистана, Азизи встретился в Нью-Дели с государственным министром торговли Индии Джитином Прасадой и обсудил инвестиции, совместные предприятия и расширение возможностей для афганских экспортеров», – сообщает Reuters.
Азизи, как сообщает агентство, также предложил Индии развивать сухие порты в юго-западной афганской провинции Нимроз, граничащей с Ираном, и упростить обработку грузов в Нава-Шеве, крупнейшем контейнерном порту Индии недалеко от Мумбаи.
Переговоры афганской и индийской делегаций
Кроме того, Кабул стремился ускорить процесс получения виз афганскими торговцами и предложил сотрудничество в фармацевтической отрасли, сфере холодильного хранения, переработки фруктов, промышленных парках и центрах поддержки малого и среднего бизнеса.
Представитель Индии Прасада заявил в эфире одной из социальных сетей, что переговоры отражают общую приверженность укреплению двусторонней торговли.
Министр иностранных дел Индии Субраманьям Джайшанкар заявил, что обсудил вопросы расширения торговли и транспортной инфраструктуры и подтвердил поддержку Индией развития Афганистана.
«В настоящее время объем торговли между Индией и Афганистаном оценивается более чем в 1 миллиард долларов. После обострения напряженности между Индией и Пакистаном в мае 2025 года, а также недавних обострений в отношениях между Афганистаном и Пакистаном, торговля между Индией и Афганистаном через сухопутный пограничный переход Аттари (Индия) – Вагах (Пакистан) представляется маловероятной. Торговля между Афганистаном и Пакистаном по суше также приостановлена с октября 2025 года, и Альхадж Нуруддин Азизи недвусмысленно заявил, что Афганистан стремится диверсифицировать экономические связи», – пишет портал Moderm Diplomacy.
В ходе визита Азизи в Нью-Дели объявили о повышении статуса «технической миссии» в Кабуле до посольства, а также объявили о ряде важных решений, направленных на стимулирование двусторонней торговли. Первым стало возобновление воздушного грузового коридора между двумя странами (соединяющего Кабул с Дели и Амритсар с Кабулом). Вторым важным решением стало назначение торговых атташе в обеих странах. По данным Министерства иностранных дел Индии, обе стороны также договорились о создании «совместной торгово-промышленной палаты».
Помимо воздушного сообщения, Индия и Афганистан стремятся укрепить связи через вышеупомянутый Чабахар. Министр торговли и промышленности Афганистана призвал к расширению порта. Азизи со своей стороны сказал: «…проблемы с соседней страной, в частности с Пакистаном, обострились, поскольку они остановили транзит и торговлю с Афганистаном через Карачи… Сейчас мы работаем над созданием новых маршрутов, включая маршрут через Чабахар, и уже начали подготовительные работы».
Транспортный коридор из Афганистана в порты Индии через Чабахар
Как пишет The New York Times, торговой войне между Пакистаном и Афганистаном не видно ни конца ни края. После кровопролитных трансграничных столкновений власти Кабула и Исламабада ввергли свои народы в торговую войну, угрожающую жизни миллионов людей.
Посол Пакистана в ООН Асим Ифтихар Ахмед заявил в Совете Безопасности о превращении Афганистана в убежище для террористов и прокси-группировок, что делает эту страну самую большую угрозу национальной безопасности Пакистана и стран Центральной Азии. По данным дипломата, только этом году в результате нападений боевиков в Пакистане погибло 1200 человек.
Политический разворот Афганистана с отказом от сотрудничества с Пакистаном и поворотом Кабула к Индии способен многое изменить в глобальной политике. Дистанцирование Кабула от Исламабада означает еще и отдаление Кабула от Пекина.
На протяжении нескольких десятилетий Китай инвестировал в Пакистан и отчасти в талибский Афганистан, стремясь превратить общее пакистано-афганское пространство в стабильный и управляемый ареал в рамках более широкой стратегии – провести коммуникационные линии к Индийскому океану в обход основного главного соперника и регионального конкурента Индии. Речь идет о китайско-пакистанском экономическом коридоре (КПЭК / СPEC) – инвестиционном проекте Китая в Пакистане в рамках программы «Один пояс – один путь».
Периодические обострения на афгано-пакистанской границе стали обыденностью
В мае 2016 года Индия, Афганистан и Иран подписали трёхстороннее соглашение об укреплении региональной транспортной связности через порт Чабахар. Индия управляет терминалом Шахиди Бехешти в порту Чабахар с 2018 года; в 2024 году она подписала 10-летнее соглашение об управлении и развитии терминала Шахиди Бехешти. Согласно соглашению, подписанному между India Port Global Limited (IPGL) и Организацией портов и морского транспорта Ирана, Индия будет развивать порт в течение 10 лет.
Индия также взяла на себя инвестиционные обязательства в размере 370 миллионов долларов США на развитие терминала. Помимо региональной транспортной связности, порт Чабахар также важен в контексте связей Индии с Россией и другими странами.
Выступая на саммите Шанхайской организации сотрудничества (ШОС) в сентябре 2025 года, премьер-министр Индии Нарендра Моди, говоря об акценте Индии на укреплении транспортной связности, сказал: «Именно поэтому мы продвигаем такие проекты, как Чабахар и Международный транспортный коридор Север – Юг, которые укрепят связи с Афганистаном и Центральной Азией».
Между тем, наращивание грузопотоков в направлении порта Чабахар автоматически означает удар по глубоководным портам Пакистана Гвадар и Карачи, которые Китай превратил в свой анклав на территории Индийского океана.
Превращение Чабахара в ключевой перевалочный пункт для Афганистана делает его перевалочным узлом также и для стран Центральной Азии. В то же время риски их вовлечения в афгано-пакистанские разборки чреваты различного рода неприятностями. Так, по мнению востоковеда Александра Князева, за недавним нападением на граждан Китая в приграничье Таджикистана «могут стоять западные страны, при этом обострение на таджикско-афганской границе также в интересах Пакистана. Возможно, такая провокация могла бы быть выгодна тем, в чьих интересах сорвать наметившуюся нормализацию отношений между Душанбе и Кабулом.
Необходимо учесть, что провокация произошла на фоне тянущегося длительное время афганско-пакистанского конфликта. Сейчас Афганистан нарастил усилия по переориентации торговых потоков и активизации контактов с Индией, Ираном и странами Центральной Азии. Исламабаду, в свою очередь, такая политика не нравится». Как пишет этот известный исследователь в своём телеграм-канале, «позиция, занятая Пакистаном, вряд ли будет однолинейно поддержана КНР: помимо стратегического партнёрства двух стран у Пекина есть свои конкретные и также стратегически важные интересы в Афганистане, завязанные на действующее правительство… создание возникшего некоторого максимума проблем с соседями – помимо Индии теперь еще и с Афганистаном – вряд ли пойдет на пользу самому Пакистану… нужно вспомнить о проблемности всех соседствующих с Афганистаном территорий Пакистана: Хайбер-Пахтунхва, Белуджистан, как и отбывающего срок экс-премьера Имран Хана».
Тимур Гараев