На полях недавнего саммита G20 в Нью-Дели США, Индия, Саудовская Аравия, Объединенные Арабские Эмираты, Франция, Германия, Италия и Евросоюз объявили о планах по созданию мультимодального транспортно-экономического коридора (India – Middle East – Europe Economic Corridor, IMEC), соединяющего Индию с ближневосточными и европейскими странами. Чем могут быть мотивированы и обусловлены эти планы?
Насколько реальна мультимодальная альтернатива «поясу и пути»? США, Евросоюз, Саудовская Аравия, ОАЭ, Израиль, Иордания и Индия подписали меморандум о строительстве нового транспортного коридора Индия – Ближний Восток – Европа, заявил…
Проекты в рамках CENTO активно поддерживались Францией, безрезультатно стремившейся включиться в этот блок с участием Великобритании. Интерес Парижа поддерживался стремлением вывести предполагаемый транспортный коридор на подконтрольные ему территории и острова в Индийском океане, включая Французским Сомали.
26 июля министр иностранных дел КНР Ван И провёл переговоры в Турции с президентом Реджепом Эрдоганом и министром иностранных дел Хаканом Фиданом. Среди политических факторов, ограничивающих сотрудничество между двумя государствами, часто упоминается «уйгурский вопрос», членство Турции в НАТО, а также конкуренция с Китаем на внешних рынках.
Надеясь показать хотя бы какое-то продвижение в Запорожской и Херсонской областях, всеми силами противник пытается прервать снабжение группировки ВС РФ со стороны Крыма, и в этой связи значение надёжно прикрытого с воздуха и с моря транспортного сообщения в регионе сложно переоценить.
Отличительной особенностью Либерии, одной из наиболее нищих стран Африки, является регистрация в юрисдикции этой страны, как минимум, 60% мирового грузового флота под «удобными флагами», активно используемого Россией для реэкспорта и параллельного импорта. Де-факто этот флот контролируется США и транснациональными корпорациями Запада, что означает неизбежные проблемы.
Париж явно активизировался как в заморских владениях Франции, так и в Европе, стремясь войти в состав Дунайской Комиссии, учреждённой в 1948 г. при решающей роли Советского Союза. Любой пересмотр руководящих документов Комиссии, из которой Россию исключили в 2022 г. в одностороннем порядке, чрезвычайно опасен и чреват очередным витком эскалации. Реализуют французы и другие водные проекты в Европе.
Важным результатом завершившегося 28 июля форума «Россия – Африка» стало заключение торговых контрактов, либо договорённости о таковых, в недолларовом исполнении. Налицо успехи и в такой деликатной сфере, как торговля оружием. Российские компании несут риски, когда решают вести бизнес в Африке, основной гарантией от которых призваны выступать государственные контракты.
Новые вызовы и угрозы, с которыми сталкивается Российская Федерация в ходе специальной военной операции на Украине, предъявляют повышенные требования к связности и устойчивости функционирования железнодорожной сети по всей территории страны. Однако транспортная связность регионов Юга России и прикаспийских областей и Поволжья оставляет желать лучшего.
Казахстан выпадает из проектов «Север-Юг» и «Один пояс – один путь». Мультимодальный «Южный транспортный коридор», призванный связать Россию со странами Средней (Центральной) Азии и теоретически далее с Китаем через Каспийское море, позволит доставлять товары по параллельному импорту из Средней Азии (и транзитом через неё) в Россию в обход Казахстана.
