В ночь на 19 марта ВВС Израиля расширили географию своей операции «Рычащий лев» нанесением удара по иранским военным катерам в Каспийском море и порту Бендер-Энзели. Известно, что там расположен штаб Северного флота Ирана. Но еще важнее, с точки зрения расширения масштабов конфликта, другое.
Данный объект связан морскими линиями с российскими портами и использовался для военно-технических поставок. Разумеется, для поставок был задействован не только Бендер-Энзели, но и ещё несколько каспийских портов, однако в данном случае речь идет об одном из ключевых объектов. Не будет большим преувеличением утверждать, что для Ирана это буквально «окно» в Россию.
Итак, в сухом остатке Израилю, судя по всему, удалось уничтожить боевые корабли Ирана в Каспийском море, а также ударить по штабу, главному управлению таможни, административному зданию судоходной компании, ремонтным докам и другой инфраструктуре, что подтвердил и чиновник местной мэрии.
Более того, в Армии обороны Израиля (ЦАХАЛ) не преминули отметить, что это был один из важнейших ударов с начала операции. Цель – полностью уничтожить каспийскую флотилию и инфраструктуру, считавшиеся у Ирана безопасным «задним двором».
Удар США и Израиля по иранскому порту Бендер-Энзели на каспийском побережье является «безрассудным» и создает угрозу втягивания прикаспийских стран в конфликт, заявила официальный представитель МИД России Мария Захарова. Эти слова как нельзя точно передают суть возникшей угрозы и российскую позицию. Прежде всего речь идёт о недопустимости подрыва статуса Каспия, в котором нет и не должно быть места внерегиональным игрокам, таким, как Израиль или США. Каспий принадлежит исключительно прикаспийским странам, и только они имеют право голоса в этом регионе.
Едва ли не ключевая интрига состоит в том, закроют ли порт и если да, то на какое время. Учитывая и без того низкие темпы разгрузки/погрузки, может скопиться очередь судов. Бендер-Энзели – крупнейший иранский порт на Каспийском море. Это важный торгово-логистический узел, через который идут грузы между Ираном, Россией и другими странами региона. Кроме того, порт играет ключевую роль в морской торговле, не говоря уже о том, что через него проходит морской маршрут Международного транспортного коридора «Север – Юг».
Своими действиями Израиль де-факто перенёс военные действия на Каспийское море – закрытый водоём, в пространстве которого присутствие внерегиональных сил не допускается, в частности, статьей 3 Конвенции о правовом статусе Каспийского моря. Таким образом, под ударом не только Иран, но и безопасность всех прикаспийских государств.
Посол Ирана в Азербайджане Моджтаба Демирчилу заявил по этому поводу, что удары по гражданским портам и судоходной инфраструктуре – это военное преступление. Тегеран предупреждает об угрозе для авиамаршрутов Центральной Азии и логистики МТК «Север – Юг».
Иранцы уже дали понять, что в случае возобновления атак агрессоров на Каспии Тегеран оставит за собой право на ответные действия. При реализации этого крайне неблагоприятного для всех игроков сценария регион рискует стать новым фронтом чужой войны.
Понятное дело, когда внешние безответственные силы – США и Израиль – разжигают конфликты на чужой территории, первыми страдают соседи. Экология, экономика и безопасность не знают границ. Вот почему, фигурально выражаясь, «пожар» на Каспии затронет всех без исключения. Таким образом, странам региона уже пора объединиться, чтобы сообща защитить свой дом от чужих амбиций, пока огонь не перекинулся на их собственные земли.
Между тем нельзя не отметить, что удары по объектам критической инфраструктуры ИРИ (и в частности, портовой) наносились с первых дней неспровоцированной агрессии, развязанной т.н. «Коалицией Эпштейна». Прежде всего, это касалось ударов по порту Чабахар, являющимся важным перевалочным пунктом в рамках МТК «Север – Юг» и ряда других трансграничных проектов.
Напомним, МТК «Север – Юг» был введен в эксплуатацию в ограниченном режиме после визита в июле 2022 г. Президента России Владимира Путина в Тегеран. В условиях начавшегося конфликта на Украине значение транспортной артерии было пересмотрено. Если изначально МТК «Север – Юг» создавался для связи рынка Индии с Европой, то в текущих условиях он стал рассматриваться прежде всего как прямой канал транспортной коммуникации между Россией и южными странами.
Преимущество морской части МТК «Север – Юг» состоит в том, что она позволяет заниматься поставками грузов, минуя юрисдикцию третьих стран – Азербайджана, Туркменистана и Казахстана, склонных скорее поддерживать американцев и израильтян по причине бизнес-интересов и не только их.
Нельзя сказать, что взаимоотношения Москвы и Тегерана дозрели до полноценного военно-политического союза, однако значение МТК «Север – Юг» приобрело особое значение в контексте возросшего военно-технического сотрудничества между нашими странами. Как известно, Тегеран передал Москве технологии для начала массового производства БПЛА, а также некоторые ракетные компоненты. В январе 2025 года после длительного периода согласований был подписан Договор о всеобъемлющем стратегическом партнёрстве, помимо прочего, создавший некоторые предпосылки для оформления полноценного союза. Ранее, в первые дни 2025 г. в порт Бендер-Энзели прибыли эшелоны с пусковыми установками ОТРК / РСЗО «Fath-360», а также пусковыми установками, транспортно-заряжающими машинами и многофункциональными РЛС для ЗРК большой дальности «Arman» для отправки в Россию и дальнейшего прохождения опытно-боевой эксплуатации в зоне СВО.
В контексте военной агрессии США и Израиля, особенно после провала плана блицкрига, сохранение таких артерий, как МТК «Север – Юг», представляет для них колоссальную опасность, поскольку, если США и Израиль попытаются организовать полную блокаду Ирана, каспийский маршрут может стать для него главным торговым окном, в том числе для получения товаров из третьих стран.
Юрий Мавашев