Российские пограничники выведены с контрольно-пропускного пункта «Ахурик» на армяно-турецкой границе, и отныне там служат пограничники Службы национальной безопасности, говорится в отчёте о реализации программы правительства Армении на 2025 год.
«С 1 марта 2025 года контрольно-пропускной пункт "Маргара" на армяно-турецкой государственной границе укомплектован исключительно войсками Службы национальной безопасности Армении. С начала 2026 года контрольно-пропускной пункт "Ахурик" на армяно-турецкой государственной границе также укомплектован исключительно войсками Службы национальной безопасности Армении. В настоящее время на государственной границе Армении нет ни одного действующего контрольно-пропускного пункта, который не находился бы под полным контролем Службы национальной безопасности Армении». КПП Ахурик расположен западнее г. Гюмри, где дислоцируется 102-я российская военная база, вблизи пограничного города Ахурян и одноимённого водохранилища. Общая протяжённость армяно-турецкой границы составляет около 400 километров. Рассказывая накануне об активном диалоге с Турцией, премьер-министр Пашинян заверил в отсутствие планов по выводу российской, так как она не представляет угрозы. Не исключено, впрочем, что после выборов, в случае удовлетворительного их исходя для правящей партии «Гражданский договор», линия в очередной раз переменится. Как напоминает один из российских телеграм-каналов, о фактической бессмысленности «армянские власти уже неоднократно заявляли… тема военной базы в Гюмри активно используется Пашиняном как разменная монета в торгах с Кремлём. Армения остается экономически зависимой от России, однако её внешнеполитическая ориентация стремительно меняется».
Ранее, летом 2024 г., военнослужащие Пограничной службы ФСБ РФ покинули КПП аэропорта «Звартноц», а с января 2025 г. также и КПП на армяно-иранской границе (Мегринский участок). Так или иначе, в настоящее время ни один действующий пункт пропуска на государственной границе Армении не находится вне полного контроля национальной погранслужбы, рапортует СНБ Армении, напоминая, что «...ранее российские пограничники на протяжении длительного времени обеспечивали охрану отдельных участков армяно-турецкой и армяно-иранской границ в соответствии с двусторонними договоренностями. Передача функций осуществляется поэтапно и является частью процессов, связанных с укреплением суверенного контроля Армении над своими государственными рубежами».
В азербайджанских и турецких СМИ с удовлетворением восприняли очередной шаг армянских партнёров по дистанцированию от России, в том числе с подачи США: «...вопрос вывода российских пограничников из Армении является одним из поворотных моментов российско-армянской повестки отношений. В июле 2024-го по требованию армянской стороны после более трех десятилетий российские пограничники покинули международный аэропорт Звартноц. Протокол о завершении их службы подписали командующий Пограничными войсками Армении и начальник погрануправления ФСБ в Армении. На фоне активного сближения Еревана с Западом подобный шаг армянских властей явился для Кремля, мягко говоря, неприятным сигналом…»
Судя по активности турецкой стороны, которая уже начала строительные работы в районе пункта пропуска Маргара, нельзя исключать, что решение о выводе российских пограничников с пункта пропуска на заставе Ахурик может быть связано с планами сторон по открытию армяно-турецкой границы. На это, в частности, косвенно указывает распространенная армянскими СМИ информация о том, что в настоящее время «проводится совместная с Турцией оценка технического состояния железнодорожного полотна в направлении Турции». Здесь имеется в виду закрытая Анкарой с весны 1993 г. железнодорожная линия Гюмри (бывший Александрополь, затем Ленинакан) – Ахурян – Догукапы – Карс, действовавшая с 1912 по 1992 г. включительно (с перерывами в 1942-45 и в 1947-53 гг., в периоды явного обострения советско-турецких отношений.
Кроме того, в конце февраля российская делегация во главе с заместителем министра транспорта Дмитрием Зверевым встретилась с армянскими коллегами во главе с заместителем министра территориального управления и инфраструктур РА Арменом Симоняном. Обсуждался широкий спектр вопросов российско-армянского взаимодействия в части автомобильного, воздушного и железнодорожного транспорта, а также цифровизации, особое внимание уделялось вопросу восстановления железнодорожных участков на территории Армении. Среди российских переговорщиков – первый заместитель генерального директора, ОАО «Российские железные дороги» Сергей Павлов, ранее возглавлявший дочернюю кампанию "РЖД Интернешнл", ведущую зарубежные инфраструктурные проекты. В этой связи наблюдатели предполагают скорое начало работ на железнодорожных переходах Ерасх и Ахурик, связывающих Армению с Нахичеванским краем и с Турцией, в соответствии с пожеланиями Никола Пашиняна, ранее намекавшего на возможный пересмотр концессионного соглашения с РАО РЖД (если, конечно, агрессия против Ирана не внесёт коррективы в намеченные планы).
В середине января глава армянского правительства рассказал о вероятном строительстве нескольких новых мостовых переходов на границе с Турцией: скорее всего, один из них надо будет возвести у контрольно-пропускного пункта «Маргара» в Армавирской области, и ещё один – у КПП «Ахурик» в Ширакской области. Также Пашинян указывал на необходимость строительства современных таможенных и пограничных терминалов на этих участках, а также в районе Ерасха (граница с Нахичеванской автономией Азербайджана) и не исключил реализации новых инфраструктурных проектов на участке Иджеван – Казах (северо-восточная граница с Азербайджаном).
«…Помимо демонстрации своей субъектности через укрепление связей с Западом и поэтапное устранение российского влияния (выделено ВПА), Армении необходимо также направить еще большие усилия на достижение окончательного подписания мирного соглашения с Азербайджаном», – настоятельно рекомендует бакинский Caliber, и как видим эти рекомендации успешно воплощаются в жизнь.
Алексей Балиев