Две успешные атаки вооруженных сил Украины на Крымский мост ставят вопрос ребром: если российские военные не найдут надежный способ защиты стратегического моста, то Крымский полуостров всегда будет под угрозой изоляции от «материковой» России с весьма очевидными негативными последствиями.
В обоих случаях было обрушены пролеты моста, а его опоры остались невредимыми. Для разрушения опор такого мощного моста требуется гораздо более мощный «взрывпакет», причем подкладывать его под опору моста следует довольно изощренным способом.
...В сентябре 1944 года боевые пловцы соединения специального назначения Кригсмарине, созданного для проведения диверсионных и штурмовых операций (Kleinkampfverbände) под командованием обер-лейтенанта фон Принцхорна взорвали Неймегенские моста через реку Валл в Голландии.
Бывший офицер разведки Кригсмарине и военный историк Кайюс Беккер в своей книге «Немецкие морские диверсанты во второй мировой войне» писал:
«В нескольких километрах от германо-голландской границы Рейн делится на два рукава. На северном рукаве, который называется Лек, расположен Арнем, на южном, носящем название Ваал, – Неймеген. В сентябре 1944 года английская армейская группа, входившая в состав армии вторжения, сосредоточила свои усилия против этих двух городов. В случае захвата их англичане получили бы великолепный плацдарм для дальнейшего наступления на север и восток вглубь Германии. Но высадившиеся в районе Арнема английские воздушнодесантные части были потрёпаны в жестоких боях, и единственное, чего им удалось добиться, – это удержать в своих руках крупный плацдарм на северном берегу Ваала. Огромное значение для англичан имело то обстоятельство, что они могли бесперебойно осуществлять снабжение по двум попавшим в их руки почти невредимыми мостам через Ваал в районе Неймегена: по железнодорожному мосту, на котором немцы во время спешного отступления успели лишь кое-где повредить железнодорожное полотно, и по массивному автодорожному мосту, использовавшемуся англичанами для переброски на плацдарм самых тяжелых танков и артиллерии».
Ударным сапёрным группам вермахта не удалось пробиться к мостам, авиация также отказалась от попытки разрушить мосты с воздуха.
Группе во главе с обер-лейтенантом Принцхорном было приказано взорвать оба моста, заложив под их опоры-быки три тонны взрывчатки в двух полуторатонных минах. «Мостовые быки имели длину 11 м и ширину около 4 м каждый. Поэтому здесь было недостаточно просто заложить мину на дно реки рядом с массивным каменным быком, так как взрыв такой мины мог бы его лишь повредить, но не разрушить. Для разрушения же необходим был крутящий момент, который можно было получить лишь при одновременном взрыве двух мощных подрывных зарядов, заложенных на противоположных сторонах быка», – пишет Кайюс Беккер.
Пятиметровые мины-торпеды диаметром 56 см содержали по полторы тонны взрывчатки. Мины соединялись в «пакеты» по две мины в каждом и связывались между собой прочным пятнадцатиметровым тросом. Боевые пловцы должны были, приблизившись к быку, распустить «пакет» с таким расчетом, чтобы одна мина легла с левой, а другая с правой стороны быка. «Идеальным случаем было бы, если бы левая мина легла у верховой стороны быка, обращенной против течения, трос обмотался бы вокруг быка, а вторая мина легла бы справа у низовой его стороны, обращенной вниз по течению. Этим бы достигался необходимый крутящий момент».
В ночь на 29 сентября 1944 года боевые пловцы сошли в воду в 10 км выше Неймегена. Их было 12 человек, разбитых на 3 группы. Каждая группа имела по одному подрывному «пакету». Первая группа должна была взорвать железнодорожный мост, вторая и третья – автодорожный.
Проплыв по течению несколько километров, первая группа диверсантов смогла установить два взрывпакета вокруг опоры железнодорожного моста и взорвала мост. Его массивные арочные конструкции рухнули в воду. Две другие группы были обнаружены англичанами и под сильнейшим обстрелом не слишком удачно разместили свои мины. «Автодорожный уцелел, однако на аэрофотоснимках можно было обнаружить, что в дорожном покрытии этого моста появились провалы».
С боевыми пловцами 73-го морского центра ВСУ несколько лет плотно работают англичане, прекрасно осведомленные обо всех деталях немецкой диверсии против Неймегенских мостов.
Британский спецназ тренировал боевых пловцов ВСУ, сообщает ТАСС со ссылкой на британские СМИ. «Бойцы Особой лодочной службы ВМС Великобритании совершили поездку на Украину, чтобы обучить коллег из 73-го морского центра специального назначения в Очакове обращению с британской техникой», в частности с подводными носителями боевых пловцов.
Однако, наличие у ВСУ надводных дронов делает задачу подрыва Крымского моста теоретически намного более простой.
Центральные опоры Крымского моста, те, что держат арку для прохода судов, покоятся на 110 сваях длинной 105 метров. Каждая свая представляет из себя стальную трубу диаметром почти 1,5 метра и толщиной стенки 4 см. Внутри эти трубы заполнены железобетоном, причем самых прочных марок, из которых строят плотины и корпуса АЭС.
Таких сверхпрочных свай в каждой центральной опоре – 110 штук. Причем они забиты в виде конуса. Конус – это самая устойчивая фигура. Даже если половину свай убрать совсем, конус скорее всего устоит.
Прочие поры также стоят на мощных железобетонных сваях. Не менее мощных, чем в районе арок, просто на каждой опоре их меньше.
Мост сконструирован так, что даже если удрать любую опору – он все равно будет стоять как ни в чем не бывало. Число опор избыточно.
Дроны «Микола-3», которые ранее атаковали Севастополь, и которые недавно нанесли удар по Крымскому мосту, несут 200 кг взрывчатки. Этого недостаточно, чтобы разрушить опоры моста, хотя взрыв одного дрона может повредить или даже обрушить пролет моста.
Но если атака на мост будет осуществлена целым роем таких дронов, которые согласованно, по команде оператора ударят в одну из опор моста, то опора рухнет.
Для этого нужен одновременный удар не менее десятка дронов. Насколько это возможно технически, пока неизвестно. Дронами можно управлять с любого ноутбука, причем даже с проезжающего по мосту автомобиля, что повысит точность удара.
Предотвратить атаку надводных дронов можно, создав эшелонированную систему боновых заграждений, можно той, что защищает акваторию Севастополя.
Защитить мост от подводных дронов можно лишь с помощью системы сонаров.
Что касается защиты от ракетных ударов и атак воздушных беспилотников, то для этого нужна мощная система ПВО, что вполне по силам нашей армии.
В российских вузах, в частности, на факультете военного обучения Уральского федерального университета читают курс взрывного дела и учат будущих саперов подрыву самых разных мостов. Не поры ли учить нашу военную молодежь современным методам защиты мостов?
Владимир Прохватилов