Инициативы Анкары по безопасности судоходства в Черном море не вяжутся с ее планами по вооружению Украины
Официальная позиция Турции по российско-украинскому конфликту все чаще входит в прямое противоречие. Причем уже далеко не только со здравым смыслом и национальными интересами Анкары, но и с позицией и мнением турецкого торгового и бизнес-сообщества на фоне возмутительных атак ВСУ по турецким гражданским судам в акватории Черного моря. Но обо всем по порядку.
Итак, пока Турция планирует с позволения и санкции Вашингтона поставить Киеву крупную партию оружия американского производства на земле и в реальности турецкие интересы нагло попираются киевским режимом, а также его западными покровителями. Как первым, так и вторым, как выясняется по факту, глубоко наплевать на то, сколько погибнет мирных турецких граждан на пути к воображаемому успеху киевского режима.
Если быть точнее, владелец пораженного в июле ВСУ турецкого сухогруза Mv Reyhan Sari готовится подать иск против Украины в Международный уголовный суд (МУС). Об этом сообщило турецкое издание HaberDenizde. Участие в иске примут также 15 членов экипажа атакованного судна. От имени турецкой стороны его подает юридическая фирма Memiolu Kurun. Истцы утверждают, что нападение Украины на гражданское торговое судно было преднамеренным и имело целью убийство мирных граждан. Кроме того, ВСУ, по словам заявителей, использовали кассетные боеприпасы с бронебойными компонентами. В иске утверждается, что такие действия можно квалифицировать как преступления против человечности.
Известно, что компания T&O Shipping приобрела судно Reyhan Sari в 2023 году, оно было зарегистрировано в Турции. 23 июля нагруженный углем сухогруз поразил украинский беспилотник в Черном море. Судно шло из российского порта Тамань в турецкий Трабзон. При атаке погиб работник машинного отделения, еще трое членов экипажа пострадали. Сухогруз чудом смог своим ходом дойти до порта назначения.
Как и следовало ожидать, одним нападением против турок в июле киевский режима отнюдь не ограничился. Следует напомнить, что относительно недавно, вблизи российского порта Новороссийск украинскими беспилотниками были атакованы судно типа «ро-ро» MV Nadezhda (принадлежит турецкой компании, перевозило свежие фрукты и овощи) и сухогруз MV Güllük под турецким флагом, уточнило издание SolHaber.
Что же касается состояния команды: четверо членов экипажа (трое из которых — граждане Турции) пострадали в результате пожара, возникшего после нападения на судно MV Nadezhda. Турецкое националистическое издание Yeni Safak уточнило, что пострадавшие находились в тяжелом состоянии и были эвакуированы российской стороной. Примечательно, что экипажи и капитаны турецких судов подтвердили тот факт, что атака была осуществлена непосредственно украинскими беспилотниками, передавал канал OdaTV. Однако до настоящего времени пока не было принято официального решения и не поступало правительственных заявлений, указывающих на то, что Турция подаст официальный иск против Украины.
Тем не менее атаки на гражданские торговые суда в Черном море спровоцировали серьезный дипломатический кризис на международной арене и создали напряженность, поскольку поставили под сомнение способность Анкары защищать свои позиции в акватории стратегического для неё Чёрного моря. В конце концов, турецкая сторона известна, как обладательница мощного военно-морского флота и в целом второй по силе армией блока НАТО.
Глава МИД Турции Хакан Фидан охарактеризовал действия против гражданских торговых судов в Черном море как «опасную ситуацию» и предложил конфликтующим сторонам ввести мораторий на проведение военных операций. Даже вице-президент США Джей Ди Вэнс и Белый дом были вынуждены на словах оказать давление на Украину с требованием прекратить подобные атаки против их турецкого союзника по НАТО. Официально заявлено, что целью этого шага была защита энергетических рынков и судов, принадлежащих третьим странам, на которые не распространяются российские санкции (в том числе тех, что перевозят казахстанскую нефть).
И лишь в результате интенсивного дипломатического давления нескольких международных игроков, включая Турцию, Украина снизошла до объявления о согласии не наносить удары по гражданским торговым судам и судам, принадлежащим третьим странам (при условии, что они не перевозят российские грузы).
Разумеется, ситуация неизбежно и окончательно прояснится, как только официальные власти объявят намерены ли все затронутые в инцидентах турецкие компании добиваться компенсации или обращаться в международные судебные инстанции, и планирует ли Анкара предпринять дипломатические шаги в этой связи.
Само собой, что на фоне происходящего инициативы Турции по созданию двух коридоров безопасности в Черном море для судов, следующих в Россию и на Украину, по данным все той же Yeni Şafak, к сожалению, повисают в политическом воздухе или в неопределенности. Теоретически, в случае открытия коридоров обе стороны конфликта Россия и Украина могли бы взять на себя обязательство не наносить удары по ним. Но пока переменных слишком много. И главная, конечно, находится в Киеве.
Факт проведения закрытых переговоров с Турцией по обеспечению безопасности в Черном море подтверждала и отечественная сторона. В частности, речь шла о проведении консультаций по вопросу создания механизма, направленного на предотвращение атак на гражданские суда в черноморской акватории, уточняло РИА Новости со ссылкой на источники. Они уточнили, что на данном этапе стороны обсуждают возможные параметры будущего механизма, однако окончательные условия и детали соглашения пока не определены.
Так или иначе, в сложившихся условиях Анкаре следовало бы принять во внимание главное. Любые ее мирные инициативы будут постоянно подвергаться со стороны Киева и коллективного Запада разнообразным рискам. Последних явно не волнуют проблемы Турции и безопасности ее судов на Черном море.
Георгий Черногорский, по материалам: ИнфоШОС