Пока в Баку сетуют на отсутствие какого-либо движения на Сюникском участке предполагаемого «Зангезурского коридора», правительство Армении внесло в парламент законопроект о ратификации соглашения по «Маршруту Трампа во имя мира и процветания» (TRIPP), призванному связать основную территорию Азербайджана через крайний юг Армении с Нахичеванской Автономной Республикой и далее в Турцию. Несмотря на нейтральное либо отрицательное отношение оппозиционных депутатов к инициативе TRIPP, сомнений в положительном исходе процесса исключены и, строительные работы-таки начнутся с наступлением нового, 2027 года, или даже раньше, как обещает министр иностранных дел Арарат Мирзоян: «Прошло уже достаточно много времени, и сейчас мы также настроены на то, чтобы уже к концу 2026 года начать какие-то работы», – сказал министр. По его словам, открытие маршрута упростит пересечение границ с Азербайджаном, Грузией и Ираном. Помимо автомобильной и железной дороги, через Сюниксую область могут быть проложены нефтегазотранспортные артерии. При этом Армения сохранит полный суверенитет и юрисдикцию над границами и таможенными операциями, обязуясь эффективно управлять границами и вправе поддерживать физическое присутствие на всех пунктах пограничного контроля.
«Между нами и Азербайджаном также есть восприятие, что запрещенные грузы не будут перевозиться, например оружие и боеприпасы, или же опасные химические вещества», – заверил также Мирзоян, рекламируя проект договора о TRIPP в комиссии Национального Собрания по внешним связям. По его словам, имеется чёткий список грузов и товаров, согласованный в соответствующих документах между Ереваном и его партнёрами, и Азербайджан в этом плане якобы не будет исключением, дал понять глава армянской дипломатии. Есть и категории товаров, перевозка которых требует предварительного согласования.
Кроме того, в повестке дня правительства Армении – восстановление железнодорожного маршрута до Капана и Мегри. Как предполагается, это поможет работе тамошних рудников. Власти Армении «заинтересованы в том, чтобы в стране в ближайшей перспективе заработали и железная дорога в Мегри, как и продолжение этой ветки до металлургического Капана и Зангезурского комбината», – заявил 7 октября на правительственном часе в парламенте премьер-министр Никол Пашинян.
В советские времена железная дорога из Еревана шла через Ерасх и Нахичеванскую АССР до Мегри, затем уже с территории Азербайджанской ССР (со станции Миндживан) отходила ветка от «Транссиба Закавказья» в армянский Капан (почти 40 км). Линия эта не работает с 1990 года.
В конце 1970-х гг. предлагался проект, одобренный в МПС СССР, продления линии от Капана до азербайджанской станции Агдам (протяжённостью примерно 130 км) – через Горис, Лачин и тогдашний Степанакерт (административный центр НКАО). Но проект не был реализован – в основном, из-за спора Баку и Еревана об управлении этой линии. В Баку настаивали на её управлении Азербайджанскими железными дорогами, как это было и в отношении участка между Нахичеванской АССР и основной территорией Азербайджана в Мегринском районе на крайнем юге Армении (протяжённостью примерно 40 км). В Ереване предлагали совместное управление будущей линией, на что в Баку не соглашались.
По мнению Н. Пашиняна, восстановить движение до Капана «вполне реально после того, как мир с Азербайджаном будет окончательно установлен. Железная дорога важна и для полноценной работы Зангезурского и Капанского горно-обогатительных комбинатов, учитывая также нынешнюю перегруженность там автомобильных дорог». Характерно, что Пашинян имеет в виду возобновление «советского» варианта сообщения с Капанским районом с территории Азербайджана...
Он же пояснил, что это станет «вполне возможным на основе соглашений о разблокировке путей сообщения в регионе, подписанных Арменией, Азербайджаном и США: тогда Азербайджан получит возможность для сообщения с Нахичеванью через территорию Сюника, а Армения – между Араратской и Сюникской областями через территорию Нахичевани».
Правительство Армении, как сообщается, уже объявило конкурс на восстановление пограничного железнодорожного стыка от Ерасха до границы с Нахичеванью.
Что касается упомянутых металлургических объектов, то стоит напомнить, что Капанский горно-обогатительный комбинат издавна эксплуатирует крупное Шаумянское золото-полиметаллическое месторождение вблизи Капана. Обогатительная фабрика этого ГОКа, действующая при руднике, также перерабатывает золотосодержащую руду с извлечением разнообразных «редкоземов» и другого металлосырья в месторождении Личкваз-Тей на севере Мегринскоого района.
Общие разведанные запасы полиметаллических руд вблизи Капана ныне оцениваются почти в 20 млн. тонн, потенциальные – не менее 28,5 млн. тонн. Руда здесь содержит медь (среднее содержание примерно 1,55%), золото (среднее содержание 0,0945-4,3 г/т в зависимости от участка), серебро (примерно 8,02 г/т), а также цинк, висмут, молибден, разные «редкоземы». Ввиду известного мнения Н. Пашиняна о роли «маршрута Трампа» для Закавказья, не исключено, что упомянутые закрома предметно интересуют американские корпорации так же, как это происходит в других районах мира.
Тигран Баграмян