Реабилитация железнодорожного участка Карс – Гюмри вступила в фазу практической реализации
Ведущие западные аналитические центры, нежелательные в России Atlantic Council и Eurasia Center рекомендуют включить Таджикистан и Армению в Организацию тюркских государств (ОТГ).
Соответствующую инициативу выдвинул Мехмет Чейлан, бывший представитель Турции в НАТО. По его мнению, Турция не будет возражать, если Таджикистан подаст заявку на вступление в ОТГ в качестве наблюдателя: «У нас нет возможности оставить Таджикистан за бортом, когда мы говорим о Центральной Азии. Они должны быть частью региональной структуры. Я считаю, что если Таджикистан подаст заявку на вступление в Организацию тюркских государств в качестве наблюдателя, почему бы и нет. Я думаю, что Турция не будет возражать». Таджикистан – единственная в Центральной Азии не тюркоязычная страна, при этом в Душанбе никогда не заявляли о желании стать членом ОТГ, где Эмомоли Рахмона усиленно обхаживают.
Предложение Чейлана поддержала сотрудник Atlantic Council Бриана Тодд: «с точки зрения США, прямо сейчас – это недостающие элементы в ОТГ». По её мнению, «с точки зрения связности» США нужен весь Южный Кавказ и вся Центральная Азия, чтобы они работали вместе. При этом условии американцы готовы напрямую взаимодействовать с ОТГ.
Интересы США и Турции сходятся в Центральной Азии и Южном Кавказе. Эта интеграция также отвечает целям обеих стран по сдерживанию России и Китая и ослаблению Ирана.
Включение Таджикистана и Армении в ОТГ может дать возможность США и Турции контролировать и расширять транспортные и энергетические маршруты через Южный Кавказ и Центральную Азию. Например, через «Мост Трампа» и Транскаспийский транспортный коридор.
Ключевую роль в такой стратегии США и Турции будет играть Азербайджан, как влиятельной посредник между Европой и Азией «в новой региональной архитектуре сотрудничества».
Ранее эксперты нежелательного в России Atlantic Council провели дискуссию о стратегическом интересе США к расширению формата C5+1 до C6+1 с участием Азербайджана и формированию проазербайджанского лобби, что свидетельствует о продвижении тюркской интеграции не только через НПО и СМИ, но и через аналитические центры. Возможно, премьер-министр Пашинян и будет готов согласиться на столь неординарный шаг, как включение Армении в ОТГ, игнорируя его разрушительные последствия по причине своей аффилированности с западными спецслужбами, контролирующие направляющие практически каждый его политический шаг. По сути, предложения западных аналитиков по включению Армении и Таджикистан в состав ОТГ являются, с одной стороны, откровенной провокацией, а с другой – «разведкой боем».
Тем временем армяно-азербайджанская комиссия по делимитации границы во главе с вице-премьерами Мгером Григоряном и Шахином Мустафаевым провела 28 ноября заседание в города Габала. Соответственно, следующая встреча. Уже 13-я по счёту, пройдёт в армянском городе. По заявлению МИД Армении, стороны «подробно обменялись мнениями по организационным и техническим вопросам, связанным с делимитацией. Также обсуждались проекты соответствующих руководящих принципов для процедур проведения делимитационных работ». Ранее Баку и Ереван договорились начать реализацию «комплекса работ по делимитации государственной границы с северного участка» от Красного моста на границе с Грузией, и постепенно продвигаясь на юг, к Араксу, а недавно обменялись визитами делегаций экспертов и представителей гражданского общества. Также Григорян и Мустафаев «провели обмен мнениями по вопросам, представляющим взаимный интерес».
Не стоит на месте и процесс восстановления железнодорожного сообщения между Арменией и Турцией на линии Карс – Гюмри протяжённостью около 200 км: на встрече в середине сентября спецпредставители Рубен Рубинян и Сердар Кылыч договорились начать технические исследования. Напомним, данный участок бездействует после решения тогдашнего правительства Турции закрыть границу после успехов армянских сил в Кельбаджаре, однако с середины 2010-х годов стороны проводят консультации по восстановлению её работы и частичной модернизации. С открытием транзита между Азербайджаном и Арменией, в том числе по кратчайшему участку Иджеван – Казах протяженностью примерно 50 км, линия Гюмри – Карс теоретически могла бы стать частью опять же кратчайшего железнодорожного коридора Россия – Азербайджан – Армения – Турция – Балканы / Восточное Средиземноморье. О реанимации участка Иджеван – Казах часто говорят армянские эксперты, в то время как в Баку относятся к такому варианту скептически, делая упор на «Зангезурском коридоре» через Мегри, с некоторых пор приобретшем известность как «дорога Трампа».
Тем не менее, по информации Эртурула Алибейолу, главы торгово-промышленной палаты Карса, уже с начала консультаций по этой артерии «в торгово-промышленную палату приграничного города стали звонить всё новые инвесторы и выражать желание инвестировать в проект восстановления магистрали». По данным Министерства территориального управления и инфраструктур РА, стоимость ремонта армянского участка (22 км) железной дороги Гюмри – Карс в 2022 г. оценивалась примерно в 17 млн долл., в 2025 г. 32 млн долл. Некогда вполне себе рабочая магистраль, по которой даже изредка ходили поезда, пришла в запустение: шпалы прогнили, рельсы и другое оборудование заржавело, рельсовая и примыкающая территория заросла травой.
Не исключено, что модернизация участка Карс – Гюмри будет вестись соседями сообща. Как заявлял министр иностранных дел Арарат Мирзоян на заседании региональной консультативной платформы «3+3» в Стамбуле (октябрь 2024 г.), «введение в эксплуатацию железной дороги Гюмри – Карс, вместе с железнодорожной связью Армении и Азербайджана, обеспечит эффективное сообщение между Персидским заливом и Черным, Каспийским и Средиземным морями». Соответственно, «с Турцией ведется динамичный диалог, цель которого – установление дипломатических отношений, открытие границ и запуск коммуникаций».
И вот в конце ноября делегации провели переговоры уже непосредственно на месте: «Представители соответствующих ведомств двух стран встретились 28 ноября 2025 года на пограничном пункте Акьяка – Ахурик между Турцией и Арменией и в городе Гюмри в Армении и провели второй раунд технических обсуждений для восстановления и ввода в эксплуатацию железной дороги Карс – Гюмри», – отмечается в заявлении турецкого МИД.
Надо полагать, процесс интеграции Армении в тюркский мир продолжится возрастающими темпами, причём при полной поддержке со стороны Евросоюза, пообещавшего инвестировать без малого 0,5 млрд евро в диверсификацию и "укрепление" энергетической безопасности Армении, как об этом заявила еврокомиссар по вопросам политики расширения ЕС Марта Кос. По её словам, «несколько дней назад в Ташкенте был подписан документ, согласно которому Армения получает поддержку в рамках проекта "Кавказская сеть электропередачи" для улучшения энергетической инфраструктуры, укрепления энергетической безопасности и диверсификации, а также снижения зависимости от внешних игроков. В этом направлении Евросоюз сотрудничает с германским банком развития KfW. Это инвестиции в размере 500 млн евро для соединения [армянской] энергосистемы с грузинской, и мы уже работаем над энергосистемой Армения – Турция. Почему? Чтобы вы всё меньше зависели от российской энергии». В вопросе разблокирования коммуникаций на Южном Кавказе обсуждается создание четырёхстороннего формата с участием Еревана, Баку, Анкары и Брюсселя, рассказала Кос на совместной пресс-конференции с Араратом Мирзояном, добавив, что Евросоюз готов содействовать процессу нормализации отношений между Арменией и Азербайджаном с Турцией, работая на этот счёт с тюркскими странами.
Всё это полностью укладывается в сказания Брианы Тодд и компании об Армении в составе Организации тюркских государств, которые при определённом стечении обстоятельств могут стать реальностью.
Тимур Гараев