В ходе недавнего визита в Анкару лидеры Турции и Ирака подтвердили поддержку проекта «Дорога развития», призванного связать побережье Персидского залива в Ираке с Европой через Малую Азию. «Дорога развития соединит Восток и Запад через наши страны», – заявил премьер-министр Ирака аз-Заиди на пресс-конференции 28 июля, добавив, что этот проект укрепит двусторонние связи и расширит экономические ресурсы обеих стран.
Посол США в Турции Том Баррак, также являющийся представителем Трампа по Сирии и Ираку, ранее высоко оценил усилия Заиди по реализации регионального плана по налаживанию связей между Турцией, Сирией и другими странами, который, по его словам, может сделать Ормузский пролив «неактуальным уже через два года», переориентировав торговлю с морских путей на наземные логистические сети, интерес с которым проявляют и страны Кавказа.
Ещё в октябре 2025 г. советник премьер-министра Ирака по вопросам транспорта Нассер Аль-Асади заявил государственному информационному агентству что Оман и Армения подали официальные заявки на присоединение к проекту «Дорога развития». Он отметил, что проект пользуется «широким растущим международным интересом, а потому в Багдаде считают, что к нему должны присоединиться и соседние страны. В этой связи, например «Катар, ОАЭ тоже выразили готовность поддержать проект».
Посол Армении в Ираке, как пояснил Аль-Асади, «также выразил желание, чтобы его страна стала частью проекта посредством создания свободной зоны для армянской промышленности и торгового обмена с Ираком и регионом», – добавил чиновник.
Речь идёт о коридоре, связывающем иракские порты в Персидском заливе с черноморскими портами Турции с выходом на Южную Европу и с оставлениями в Иран, к иорданскому порту Акаба (Красное море), в Саудовскую Аравию и прибрежные монархии Персидского залива.
В контексте гипотетического подключения к этому проекту подразумеваются восстановление железнодорожного сообщения Армения – Турция в 3-м квартале с. г. и укрепление транспортной связности Ирана с Ираком. Новый железнодорожный переход между этими двумя странами запланирован к началу 2029 года.
!!!
Основной маршрут «Дороги развития»
Проект «Дорога развития» был запущен теперь уже бывшим премьер-министром Ирака Мухаммедом Шиа ас-Судани в конце мая 2023 года на региональной конференции по транзитной тематике в Багдаде. Официальный Багдад объявил о своем согласованном с Турцией (в 2022-23 гг.) решении сформировать новый транспортный коридор, позволяющий Ираку стать ключевым, наряду с Турцией, узлом для грузоперевозок между Ближним / Средним Востоком и Европой. Стоимость проекта составит около 17 млрд. долл. (в ценах на начало 2024 г.) а протяженность маршрута в Ираке – порядка 1200 км.В 2024 г. Турция, Катар и Объединённые Арабские Эмираты подписали предварительное соглашение о сотрудничестве. На фоне слухов о пробуксовке проекта, перебои в работе Ормузского пролива повысили привлекательность сухопутного маршрута как альтернативы уязвимым морским маршрутам в Персидском заливе.
При этом, согласно проекту, речь идет прежде всего о модернизации действующей железнодорожной сети Ирака и в примыкающей к нему юго-восточной Турции, о модернизации иракских портов Басра, Фао, Умм-Каср и о сооружении упомянутых железнодорожных ответвлений.
В реализации проекта «Дорога развития», официально изъявили участие, наряду с Ираком и Турцией, Катар, ОАЭ, Кувейт, Иордания, Саудовская Аравия, Оман и Сирия (через Сирию – железнодорожный и нефтепроводный выходы между Ираком и Средиземноморским регионом).
В своей речи на означенной Багдадской конференции премьер-министр Ирака Мухаммед Шиа ас-Судани сказал: «…Мы рассматриваем этот проект как опору устойчивой не нефтяной – комплексной экономики, как звено, которое послужит соседям Ирака и всему региону, и будет способствовать экономической интеграции».
На форуме спецпредставитель Турции высказался созвчуно иракской позиции: «…Анкара является ключевым партнером для такого пути развития, который обеспечивает всеобщую пользу и всё более выгодную перспективу».
Такой проект может иметь огромное значение для иракской экономики, в том числе в плане трансформации Ирака в транзитную страну и повышения транзитной роли Турции, что, в свою очередь, увеличит для них приток финансовых средств. Завершение первого этапа проекта (Ирак – Турция, модернизация иракских портов) запланировано на 2029 год, а к 2050 году будет создана основная проектная инфраструктура. Турецкая и иракская стороны полагают возможным её создание к 2040-му.
Первым узлом проекта «Путь развития» является порт Фао на сверхбогатом нефтью юге Ирака, который по железной дороге и автотрассе соединяет страну с Турцией и Ираном. При этом, «проект "Путь развития" предназначается не только для перевозки товаров или пассажиров. Это открывает двери для развития обширных территорий Ирака», – заявил на той конференции гендиректор государственной "Главной компании портов" Ирака Фархан аль-Фартуси.Иракское правительство планирует запустить высокоскоростные грузовые и пассажирские поезда, которые будут развивать скорость до 300 км/ч. «Путь развития» также предусматривает на завершающем или дополнительном этапе (в конце 2030-х – середине 2040-х гг.), сопроводительные высокотехнологичные инфраструктуры – параллельные нефтепроводы, газопроводы, автотрассы, оптоволоконные кабели и т. п.
Проект приобретает особое значение и в сравнении с действующей сейчас в Ираке устаревшей железнодорожной сетью, по которой преодолеть 500 километров от Багдада до Басры или Фао можно за 10-12 часов против максимум 6,5 часов, запланированных проектом, что небезынтересно и для соседних стран.
Хотя первыми бенефициарами «Пути развития» станут Ирак с Турцией, активно обсуждается его интернационализация, включая варианты надгосударственнного управления проектом. Фактически, речь идёт об альтернативе проходящему через территорию Ирана маршрута МТК «Север - Юг».
Алексей Балиев