Париж инициирует нефтетранзитный проект, который хотел бы видеть подконтрольным себе
С начала кризиса в Ормузском проливе Франция прорабатывает альтернативные маршруты, и среди рассматриваемых проектов – поставка нефти через Сирию и Ливан в Европу и далее. Об этом глава МИД Франции Жан-Ноэль Барро 9 июля заявил в эфире французского телеканала TF1 по итогам поездки в Дамаск президента Макрона.
Министр отметил, что Иран, «атакуя суда в регионе, нарушает как меморандум о взаимопонимании, подписанный с США в июне, так и нормы международного права, и призвал стороны к спокойствию и возобновлению переговоров», не упоминая при этом о реальной агрессии США и Израиля против Ирана, который защищается и, как видим, небезуспешно.
Одновременно глава французской дипломатии подчеркнул, что в войне в регионе «нет победителей, а среди проигравших – и иранский народ, и американцы, и французы. Мы не намерены и дальше расплачиваться за войны, которые ведём не мы».
Жан-Ноэль Барро
Несмотря на возобновление конфликта между США и Ираном в июле, крупнейший французский авианосец «Шарль де Голль» не вернётся на Ближний Восток, рассказал г-н Барро, добавив, что Париж выступает за установление спокойствия в регионе, начало операций по разминированию и восстановление свободы судоходства, ибо «мы категорически против любых препятствий, сборов и шантажа как в Ормузском проливе, так и во всех других проливах мира».
Тем временем авианосная группа «Шарль де Голль» продолжает курсировать вблизи французских островов, расположенных в районе Мадагаскара и Сейшел, то есть почти на полпути между ними и южном побережьем Аравийского полуострова. В июне он отметился у французских военных баз (ВВС и ВМС) в экс-французской Джибути вблизи Баб-эль-Мандебского пролива, в ареале которого с 2023-2024 гг. действует объединённое военно-морское командование ряда стран бассейна Индийского океана (под эгидой Франции).
На вопрос, рассматривается ли возможность поставки нефти через Сирию к Средиземному морю, Барро ответил утвердительно: «разумеется, с самого начала этого кризиса мы рассматривали, в том числе, идею подготовки альтернативных маршрутов, включая ирако-сирийский, чтобы не зависеть от ограничений судоходства в разных частях мира», тем более, что «Сирия набирает силу и становится потенциальным центром экономического и транзитного взаимодействия, в том числе в энергетической сфере». Вступив в процесс «воссоединения» после краха «режима Асада», Сирия может стать «новым региональным центром», стратегическим коридором, через который можно транспортировать нефть из Персидского залива в Средиземное море, тем самым уменьшая последствия потенциальных перебоев. Реализация этого плана требует всесторонней оценки существующей инфраструктуры и предоставления необходимых гарантий безопасности, что будет иметь решающее значение для обеспечения безопасности мировых энергетических рынков.
Неудивительно, что все эти заявления прозвучали после визита в Дамаск президента Франции Эммануэля Макрона 7 июля. В составе делегации, пообщавшейся с «временным президентом» Ахмедом аш-Шара`а, был замечен генеральный директор TotalEnergies Патрик Пуянне. Охарактеризовав Сирию как страну, расположенную «на перекрестке Ближнего Востока», он заявил, что она может установить жизненно важную энергетическую связь между Ираком и Средиземноморьем.
В ответ на перебои в Ормузском проливе Ирак с апреля экспортирует свою нефть танкерами через Сирию. С апреля по июнь по этому маршруту было экспортировано более 600 тыс. тонн топлива. В июне иракские и сирийские официальные лица обсудили возобновление работы нефтепровода Киркук – Банияс и создание механизмов транзита энергоносителей.
Компания TotalEnergies также подписала меморандум о взаимопонимании по разработке морского блока в Средиземном море, однако конкретные планы на этот счёт пока отсутствуют. По словам Пуянне, «сегодня ясно, что ситуация с безопасностью пока не позволяет нам работать здесь. Однако я считаю, что приезд сюда, в Дамаск, – это позитивная инициатива». Вскоре после этих заявлений возле отеля Four Seasons, где остановилась французская делегация, взорвались две бомбы, что стало зримым подтверждением вышеупомянутых проблем. Заявив, что сирийской администрации необходимо дать время для установления контроля над страной, Пуянне признал: «Мы не должны требовать слишком многого… Нам нужно немного терпения».
Во Франции, как и в Белом доме, присматриваются к перспективам расширения в 2026-2027 гг. мощность ветки нефтепровода Киркук – Хадита – порты Банияс / Тартуc (1) с ответвлением к Триполи на севере Ливана с возможным концессионным контролем за этой артерией – в случае обострения ситуации в регионе и согласия на то Дамаска и Бейрута.
Отметим, в этой связи, что артерия Киркук-Хадита-Банияс / Тартус / Триполи была создана в середине 1930-х – второй половине 1940-х гг. (с перерывом в 1941-1944 гг.) с участием французской Compagnie Francaise des Petroles (с 1986 г. – та самая TotalEnergies) – т.е. вскоре после объявления независимости (1943-1945 гг.) бывших французских протекторатов Сирии и Ливана. Однако ко второй половине 1950-х гг. французы были вытеснены из управления энергетическими артериями Леванта американскими и британскими корпорациями.
Несмотря на смену режима, в Дамаске сохраняется «недовольство» Францией ввиду передачи ею Турции в 1939 г. сирийского северо-западного района Александретта (Искендерун) и отделения в 1942-1943 гг. Ливана от французского протектората Левант.
Французский колониализм принёс Ближнему Востоку массу бедствий, включая систематическое разграбление местных культурных ценностей (пусть и под благовидными предлогами), и едва ли случайны символические шаги, наподобие возвращения парижским Институтом арабского мира хозяевам 23-х артефактов, остававшихся во Франции куда дольше, чем предполагалось. Первоначально предоставленные «в аренду» в 2010-2011 гг. музеями Дамаска, Алеппо, Латакии и Пальмиры, они были доставлены обратно в Сирию на борту французского президентского самолёта. Среди них – римские бронзовые предметы, византийские и исламские монеты, погребальные рельефы из Пальмиры, датируемые II и III веками, фрагмент мозаики из мечети Омейядов, а также фигурка из слоновой кости Ишки-Мари, обнаруженная французскими археологами в храме Иштар в древнем городе Мари в 1934 году.
Официальная церемония передачи состоялась 7 июля в Народном дворце в Дамаске в присутствии Макрона и аш-Шара`а. Как написал в соцсетях хозяин Елисейского дворца, Франция бережно хранила археологические сокровища Сирии в годы войны, защищая их от уничтожения и незаконной торговли, и выразил гордость за их возвращение в Дамаск. Президент Института археологии (IMA) Анн-Клер Лежандр также приветствовала возвращение артефактов, отметив, что институт готовит крупную выставку, посвящённую Сирии, в 2028 году, что ознаменует новый этап сотрудничества между двумя странами.
Среди подписанных в Дамаске франко-сирийских соглашений – стратегическое партнерство в области морских перевозок, воздушных перевозок и логистики между Главным управлением сухопутных и морских портов и таможни Сирии и многие другие. Однако для того, чтобы претворить в жизнь хотя бы некоторые из них, придётся предпринять немалые усилия и далеко не факт, что они увенчаются успехом.
Алексей Балиев
Примечание
(1) Изначально конечным пунктом нефтепровода была палестинская Хайфа (ныне порт на севере Израиля).